Рестайлинг для автомобиля – как вторая серия триллера. Главные персонажи уже известны, но драматическая развязка сюжета все еще остается в тени.

Прошлое поколение «Свифта» производили на семи заводах по всему миру и успешно продавали в сотне с лишним стран. Новичок внешне весьма похож на удачного предшественника, но это лишь первое впечатление.

Для человека, следящего за современными тенденциями, нет ничего страшнее, чем отстать от времени. Это справедливо и по отношению к автомобилям, решил Денис Арутюнян, познакомившись с обновленным «Фордом-Мондео».

Редакционную жизнь "Гетца" скучной не назовешь. Закупить образцы для очередной экспертизы, отвезти их в лабораторию, смотаться за протоколами, примерить на себя очередную электронику, оценить преимущества новейшего полироля с элементами нанотехнологии – все это ежедневные хлопоты маленького "корейца".

«ПЕЖО-206»
Дебют: 1998 год – 3- и 5-дверный хэтчбеки, купе-кабриолет – 2000 год, универсал – 2002 год, седан – 2005 год.
Кузов: седан, 3- или 5-дверный хэтчбек, универсал, купе-кабриолет.
Двигатель: бензиновые 1,1 л, 60 л.с.; 1,4 л, 75 л.с.; 1,6 л, 88 л.с.; 1,6 л, 109 л.с.; 2,0 л, 135 л.с.; 2,0 л, 177 л.с.; дизельные 1,9 л, 69 л.с. или 90 л.с.
Коробка передач: М5 или А4
Комплектации: One-Line, XS-Line, XR, XT.
Цена в НОЯБРЕ 2008 года: седан – 339 000–473 000 руб., хэтчбек – 341 000–446 000 руб.

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СЪЕМНИКИ
Демонтировать шкив, подшипник или какую-нибудь втулку можно, конечно, молотком и зубилом, но чтобы сделать это культурно, не изуродовать детали - нужен съемник. Таких простейших механизмов полно в магазинах автозапчастей, а пара-тройка обязательно есть в "коллекции" рукастого автолюбителя. Если нет - надо купить. Только вот какой, чтобы потратить деньги с пользой?

В САМАРЕ ПОПОЛНИЛИ СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРИБОРОВ
Чем совершенней система управления двигателем, тем она сложнее. Хотим мы того или нет, силовой агрегат обрастает дополнительными устройствами, датчиками, исполнительными механизмами. Не остаются в стороне и приборы, призванные следить за ними.

Обдуть, продуть, накачать - да мало ли что поручают сжатому воздуху. Автолюбитель при профилактике и мелком карбюраторном ремонте довольствуется ножным насосом, "Мустанг" - уже роскошь.

Представления о компьютерной диагностике автомобиля у многих довольно поверхностные – остается полностью довериться специалисту-механику. А тот с важным видом подключает сканер к разъему, запускает двигатель, глубокомысленно что-то бормочет... Волнуясь, заказчик задает традиционный вопрос: каков же «приговор»?

Для считывания кодов неисправностей и контроля параметров необходим сканер. Нынче таковых много – от простых и недорогих до современных моделей с цветными дисплеями и сенсорными панелями.