Дебютировал в 1997 году под маркой «Дэу», а 2003 года выпуск модели освоили в Запорожье.
Кузов седан.
Двигатель бензиновый, 1,5 л, 86 л.с.
Коробка передач 5-ступенчатая механическая.
«Ланос» также собирают в Польше (1,5 и 1,6 л) на предприятии «Дэу-ФСО» и во Вьетнаме (1,4 л) на филиале GM-DAT под Ханоем. На российский рынок официально поставляют только авто с Украины.
Комплектации S, SE, SX,
Цена 247 600–294 000 рублей.

«Шевроле-Ниву» собирают на СП GM-AVTOVAZ.
Кузов: универсал
Двигатель: бензиновый 1,7 л, 80 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая. Раздаточная коробка: с понижающим рядом и блокировкой межосевого дифференциала.
Привод: постоянный полный
Комплектации: L, LC, GLS, GLC, GLX (FAM 1)
цена: 368–629 тысяч рублей

На новых 16-клапанных двигателях ВАЗ-11194 (1,4 л) и ВАЗ-21126 (1,6 л) привод распредвалов существенно улучшен, что обеспечило ему долговечность и надежность на уровне многих конкурентов. В частности, внедрен полуавтоматический натяжитель зубчатого ремня. Чтобы эти моторы отвечали современным требованиям по чистоте выхлопа, их камеры сгорания стали компактней, так что обрыв ремня здесь недопустим – поршни достанут до клапанов. Стремясь снизить риск, ВАЗ совместно со специалистами фирмы «Гейтс» (Gates) серьезно модернизировал привод ГРМ.

Системы впрыска ставят на мотоциклы уже десяток лет, но в России традиционно больше доверяют «простому и надежному» карбюратору. Как же устроена система впрыска? Часто ли она отказывает? И действительно ли ее нельзя ни проверить, ни починить в дороге?

О том, что в тормозных системах вазовских машин есть «колдун», слышали многие, но о важности этого устройства знают не все. Оцениваем его влияние на эффективность торможения.