Редакционную жизнь "Гетца" скучной не назовешь. Закупить образцы для очередной экспертизы, отвезти их в лабораторию, смотаться за протоколами, примерить на себя очередную электронику, оценить преимущества новейшего полироля с элементами нанотехнологии – все это ежедневные хлопоты маленького "корейца".

«ПЕЖО-206»
Дебют: 1998 год – 3- и 5-дверный хэтчбеки, купе-кабриолет – 2000 год, универсал – 2002 год, седан – 2005 год.
Кузов: седан, 3- или 5-дверный хэтчбек, универсал, купе-кабриолет.
Двигатель: бензиновые 1,1 л, 60 л.с.; 1,4 л, 75 л.с.; 1,6 л, 88 л.с.; 1,6 л, 109 л.с.; 2,0 л, 135 л.с.; 2,0 л, 177 л.с.; дизельные 1,9 л, 69 л.с. или 90 л.с.
Коробка передач: М5 или А4
Комплектации: One-Line, XS-Line, XR, XT.
Цена в НОЯБРЕ 2008 года: седан – 339 000–473 000 руб., хэтчбек – 341 000–446 000 руб.

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СЪЕМНИКИ
Демонтировать шкив, подшипник или какую-нибудь втулку можно, конечно, молотком и зубилом, но чтобы сделать это культурно, не изуродовать детали - нужен съемник. Таких простейших механизмов полно в магазинах автозапчастей, а пара-тройка обязательно есть в "коллекции" рукастого автолюбителя. Если нет - надо купить. Только вот какой, чтобы потратить деньги с пользой?

В САМАРЕ ПОПОЛНИЛИ СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРИБОРОВ
Чем совершенней система управления двигателем, тем она сложнее. Хотим мы того или нет, силовой агрегат обрастает дополнительными устройствами, датчиками, исполнительными механизмами. Не остаются в стороне и приборы, призванные следить за ними.

Представления о компьютерной диагностике автомобиля у многих довольно поверхностные – остается полностью довериться специалисту-механику. А тот с важным видом подключает сканер к разъему, запускает двигатель, глубокомысленно что-то бормочет... Волнуясь, заказчик задает традиционный вопрос: каков же «приговор»?

Для считывания кодов неисправностей и контроля параметров необходим сканер. Нынче таковых много – от простых и недорогих до современных моделей с цветными дисплеями и сенсорными панелями.

«Тойоту-Королла» 9-го поколения (Е-12) собирали в Японии, Англии и Турции с 2001 по 2006 гг. Кузова: седан, универсал, 3–5-дверный хэтчбек. Двигатели: бензиновые 1,4, 1,6 и 1,8 л (97, 110 и 135 л. с., соответственно), прочие модификации к нам официально не поставлялись. Коробки передач: 5–6-ступенчатая механическая (последняя только с мотором 1,8 л), 4-ступенчатый автомат.

«Ладу-Приора» выпускают с 2007 года. Кузов - седан. Двигатель - бензиновый ВАЗ-21126,1,6 л, 98 л. с. Привод передний, М5. Цена - от 282 000 руб. Авто с кондиционером дороже на 45 000 руб., а с дисковыми задними тормозами - еще на 15 000. Цена комплектации

Космополит, ставший для многих первой иномаркой, нередко пробуждает инициативу тех владельцев, которые сберегли инструмент, опыт и любознательность. Что в «Логане» под силу сделать самому, а куда лучше не лезть?
«Рено-Логан» выпускают с 2004 года в румынском Питешти (под маркой «Дачия»), а с 2005 года - в Москве на предприятии «Автофрамос». Кузова: седан и универсал (только румынский). Двигатели: бензиновые 1,4 и 1,6 л, 75 и 90 л.с. Коробка передач: 5-ступенчатая

Увы, сравнительно дешевые и, что скрывать, более добротные запчасти от «Толедо», который, напомним, построен на платформе «Фольксвагена-Гольф», зачастую «Амулету» не годятся.